穿越青山湖 南昌地铁最长过湖区间顺利完结双线贯穿

搜狐焦点南昌站 2019-06-03 10:27:30
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南昌地铁最长过湖区间——3号线国威路站~青山湖西站地道盾构区间完结双线贯穿。南昌地铁3号线国威路站~青山湖西站盾构区间,由中铁四局承建,广州轨道交通建造监理有限公司监理,区间单线全长约1889米,其间盾构下穿青山湖段长达1190米,是现在南昌地铁穿越湖泊中最长的盾构区间。

来历:我国江西网  修改:朱兵兵  作者:左阳天

我国江西网/江西头条新闻客户端讯记者左阳天报导:历经356天的奋力掘进,5月30日上午,南昌地铁最长过湖区间——3号线国威路站~青山湖西站地道盾构区间完结双线贯穿。南昌地铁3号线国威路站~青山湖西站盾构区间,由中铁四局承建,广州轨道交通建造监理有限公司监理,区间单线全长约1889米,其间盾构下穿青山湖段长达1190米,是现在南昌地铁穿越湖泊中最长的盾构区间。

下穿青山湖及上软下硬杂乱地层相叠加的高危险地段

南昌地铁穿越湖泊中最长的盾构区间在建造中会有什么难题?

中铁四局国青标段现场司理吴应军表明:“首要,周边环境杂乱。下穿或侧穿衔接新老城区交通主干道、国威路北则密布建筑物群和既有地铁车站结构,环境危险操控难度极大。其次,地层环境杂乱。全断面砂层及上软下硬地层下穿青山湖公路地道,沉降操控难度大,在青山湖中穿越全断面岩层、上软下硬地层、全断面砂层等多种杂乱地层和6处侵入区间的地质钻孔,且受青山湖水系影响,地层裂隙水丰厚,地下水压力大,盾构推动及换刀危险俱增。别的,难度系数大、安全危险高。盾构下穿青山湖及上软下硬杂乱地层相叠加的高危险地段,盾构掘进过程中易发作刀盘和土仓结泥饼现象,形成掘进参数反常、加重刀具磨损、喷涌及湖底沉降、湖面冒泡、涌水涌砂等许多施工危险。”

为此,南昌轨道交通集团项目办理分公司采取了三大办法成功战胜以上施工难题,完结了安全事故零发作、周边建筑物零危险。如霸占监测盲区,初次选用智能化无人监测船对青山湖湖底沉降状况施行监测,补偿惯例监测手法的盲区,为盾构安全掘进供给强有力的数据支撑。一起,严厉执行领导带班准则,湖面指使专人24小时不间断巡视,及时反应湖面信息,做到湖面、洞内、中控室联动办理

地铁3号线在今年年底完结洞通

据了解,国威路站~青山湖西站盾构区间为南昌地铁3号线第8个双线贯穿区间,施工中总结了名贵的经历,为全线的如期通车试运营奠定坚实的根底。到现在,3号线22座车站中16座车站已封顶,6座车站正在进行土方开挖和主体结构施工;18条区间已贯穿,14条盾构区间正在掘进。依照工期组织,地铁3号线在今年年底完结洞通。

   

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